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一位神龙工厂的老工人向回忆，1995年辆武汉产神龙富康车在武汉开发区下线，成为武汉工业的浓重一笔。彼时，武汉的整车产能仅有15万辆，只有一个富康品牌。22年过去，“汽车产业已成武汉大支柱产业。”武汉市汽车办副主任李林清说，目前武汉汇聚了神龙汽车、东风乘用车、东风本田、东风雷诺、上海通用等乘用车企业，是全国拥有乘用车品牌数量多的城市，成为继上海、长春与广州之后的汽车“第四城”，四大汽车商都在武汉投资合作。
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目前市场关注的是是否会在美联储理事中安排与其政见一致的人员，尤其是一直支持希拉里的美联储理事布雷纳德很可能成为下一个辞职的理事。这有可能影响美联储未来监管政策和货币政策走向。巴克莱美联储观察员盖本称：“无论如何，美联储在未来18个月内都将迎来重大人员变动。虽然具体的变化方向尚未清晰，但不出意外的话，美联储理事会成员将在2018年中以前出现5至6个新面孔。”由此看来，在肥尾效应的作用下，欧洲风险加剧应该能为金价提供支撑，但美联储的加息预期和美元走强的势头将是黄金未来的风险。说小了是对共享单车企业所提供的服务、产品的尊重，说大了是整个城市出行人通素质的提升，这并不比解决闯红灯问题容易太多。企业需要技术层面的奖罚手段，需要法规层面的立法，更需要的则是民众自发的道德约束。回过头看，单车是人和自行车的关系，共享做定语，成了人、车、企业和城市复杂的融洽问题，这在以往任何交通出行方式身上都没有如此考验。公交车、地铁、出租车、网约车，自有一路随行的服务人员同时也是监督者；自驾说到底是使用自家资产，爱护程度和遵法意识更不必说。

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