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二班 上午11点 郑州至苍南 途径温州    
三班 中午12点20 分 郑州至鳌江 途经温州
四班 下午15点10 郑州至温州永嘉      
五班 下午17点 郑州至温州乐清    
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“综合中国高铁已经批复和拟建的项目，2015年我国高铁的产值有望突破4000亿元。”近日，中投顾问交通行业研究员蔡建明预测。

随着2014年年底兰新高铁、贵广铁路和南广铁路三条铁路开通，我国时速在250公里以上的高铁运营总里程新增3210公里。截至2014年底，全国铁路运营总里程已突破11万公里，其中高铁运营总里程超过1.5万公里。未来我国将进而形成一张覆盖全国的高速铁路网。

我国高铁不仅在国内发展迅速，中国高铁也得到了多个国家的认可，2014年7月份，由中国参与建设的土耳其“安伊高铁”正式通车，成为中国高铁真正意义的海外单。除此之外，目前我国至少与20个国家进行了高铁合作或者洽谈，涉及泰国、巴西、墨西哥、俄罗斯等国家，辐射非洲、亚洲、欧洲、美洲、大洋洲等区域，合计高铁里程数达到1万公里（投资额约3万亿元）。

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蔡建明表示，国内外的高铁项目将为我国经济增长提供动力，促进我国经济结构转型，同时高铁的快速发展也能为我国其他产业提供借鉴，即如何通过技术实现全球化扩张，一改“中国制造”的被动局面。

据了解，高铁产业链主要包括三部分：上游铁路基建、中游列车制造及相关设备和下游营运服务。上游铁路工程项目建设包括工程承包、工程机械，以及轨道、隧道等建设所需的配套建材及零配件；中游列车制造及相关设备包括车辆制造、零件配件、电气化系统和通信系统等专用系统设备；下游包括营运、物流公司等相关服务业。

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蔡建明称，现阶段，我国经过引进吸收和自主再创新，在部分核心技术和组件上已经有所突破，形成了较强的市场竞争优势，并在国内高铁的建设运营中得到了很好的示范应用，有助于提高中国高铁的竞争力。